近日，中国公路勘察设计协会正式公布了2025年度中国公路交通优秀勘察设计奖的最终评选结果。苏交科集团凭借卓越的技术底蕴与精益求精的设计品质，在众多参评项目中脱颖而出，共计10个项目荣耀折桂。其中，一等奖7项、二等奖2项、三等奖1项。此次获奖项目全面展示了集团在公路勘察设计领域的综合实力和对工程品质的不懈追求。

优秀设计奖一等奖

南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通至铜井镇（苏皖界）段扩建工程

      项目位于南京市南部，起自油坊桥互通，止于苏皖界，路线全长34.094km，总投资60.56亿元，全线按照双向八车道高速公路标准扩建，设计速度100km/h，共设互通9处。作为江苏省首条高度城镇化地区开放型高速公路改扩建项目，项目全面践行了绿色公路设计理念，达成了“资源集约、循环低碳、生态环保、高效出行”的总体设计目标。在高速改扩建过程中，项目组结合城市功能需求，创新引入“分离式改扩建”设计理念于互通密集段，改造南京最大规模油坊桥互通时采用“双主线”、“功能分区”等设计思路，并运用BIM等数字化关键技术，成功解决了空间受限、互通密集、管网密布等复杂条件下的扩建技术与保通难题，推动了高速公路的数字化转型。项目的成功经验与关键技术对国内类似高速公路改扩建工程具有重要的借鉴价值。

中山至开平高速公路（含小榄支线）江门段

      本项目位于广东省，东接中山、深圳，横跨江门，西连粤西、广西，是粤港澳大湾区东西向交通的大动脉，全长85.6公里，被誉为广东沿海的“风景线”与“经济线”。集团在设计过程中创新采用了多种新技术、新工艺、新材料，在大跨组合梁斜拉桥、海陆交互相深厚软基控制等方面实现了创新突破。跨越规划通航5万吨级海轮的银洲湖航道（崖门水道），银洲湖特大桥采用主跨530米斜拉桥设计，为提升品质研发了混合式PK箱形组合梁斜拉桥新结构，首创了“中跨吊装+边跨牵索挂篮悬浇”不对称双悬臂施工方法，钢混结合段首次采用了“竖向预制、翻转安装”新工艺，银洲湖特大桥设计荣获中国公路建设行业协会、广东省建筑业协会等多项科技进步奖。

红河州建水（个旧）至元阳高速公路

      本项目位于云南省红河州，全线分为建水至元阳段和个旧至元阳段，路线总长124.53km，总投资227.7亿元。项目设计并建成了高地应力区非对称软岩大变形他依隧道、国内最高地温尼格隧道、目前已贯通的世界第一降高差及世界第二长高速公路螺旋咪的村隧道、采用新型钢-UHPC组合桥面的700m单跨简支钢箱加劲梁悬索桥红河特大桥以及云南省钢混组合梁顶推法施工的第一高桥包家庄特大桥等重难点工程。研发基于BIM+3DGIS的高速公路项目建设管理信息系统，实现50余家参建单位可视化、集成化、智能化管理，攻克建管难题，引领项目建设实现新突破，开创了公路行业全生命周期工程数字化的应用典范。

云南省楚雄至大理高速公路扩容工程

      本项目为国家高速公路G56杭州-瑞丽高速公路云南段的重要组成部分，是云南省高速公路网中“七出省、五出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道。项目起于楚雄州禄丰县，终于大理市，全长195.85公里，为山岭重丘区双向六车道高速公路，设计速度100km/h。集团承担了本项目SJ-1标段的勘察设计工作，在泥质岩体中成功实施了双向六车道大跨扁平隧道的设计及施工沉降变形控制技术，并匠心打造了跨成昆铁路特大桥转体桥，该桥跨度88米，转体高度42.5米，悬浇段长167米，转体重量23600吨，刷新了当时全国悬浇法施工及跨铁路T型刚构转体桥转体重量的新纪录。

优秀勘察奖一等奖

寻甸功山至东川公路勘察

      项目起于G85（重庆-昆明）嵩明-待补高速段（功山互通）、向北经阿旺，止于东川北互通。作为“昆明—东川—西昌—成都射线”的关键构成部分，该项目是昆明市北向连接滇北、川南的重要交通走廊，更是东川区域的生命线工程。项目地处康滇断裂体系小江活动断裂带东支破碎带，与多条活动断层交汇，区域新构造运动剧烈。小江断裂作为发震断裂，全线地震动峰值加速度超过0.40g，抗震设防烈度达到IX度，地震风险极高。同时，区域岩体破碎、边坡稳定性差，泥石流、滑坡、崩塌及岩溶现象频发，红黏土、软土等特殊岩土广泛分布。项目组历经四年艰苦勘察设计与三年顽强施工建设，成功在高地震烈度带峡谷中构建起生命通道，成为我国首条与活动断裂交织并行、全线IX度设防的高速公路。

中山至开平高速公路（含小榄支线）江门段勘察

      项目东接深中通道及中开高速中山段，横跨江门，西连开阳高速公路、高恩高速公路，是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中“横四”的核心组成部分，亦是粤港澳大湾区东西向交通的大动脉。项目地质条件复杂多变，涵盖海陆交互相及冲洪积平原区等多种地貌单元，地形及地层岩性变化显著，危岩孤石、滑坡等不良地质与填土、深厚软土等特殊性岩土广泛分布。线路跨越多条高等级航道，桥隧比高达40%，以主跨530米、塔高203.6米的银洲湖特大桥为代表的大跨径桥梁水上勘察难度极大，加之银洲湖每日船舶通行密集，安全风险突出。此外，项目还与多条高速公路及铁路交叉，生态环保要求严苛。项目通过践行绿色勘察理念，实现了工程建设与生态保护的和谐共生。

红河州建水（个旧）至元阳高速公路勘察

      针对项目地形地质条件复杂、桥隧占比高、岩溶及滑坡等地质灾害频发、勘察难度大等特点，项目组将三维地质模型、野外数字化勘察、BIM数字化勘察等一系列新技术、新方法成功应用到勘察实践中，为五老峰、兴隆特长隧道、螺旋咪的隧道、红河特大桥、包家庄特大桥等节点工程的设计和施工提供了准确详实的地质基础资料，并探索研究形成了一套复杂山区高速公路的综合勘察技术，经济效益和社会效益显著。

      每一份荣誉的背后，都是苏交科人“匠心筑路、智创未来”的信念，践行“专业深耕、追求卓越”精神的生动写照。此次获奖不仅是行业对集团在基础设施领域技术积淀与创新能力的权威肯定，更是对集团坚持创新、持续前行的期许与鞭策。

      未来，集团将进一步夯实技术基础、创新设计理念，持续输出更多高质量、高水平的交通工程成果，为推动行业高质量发展、加快交通强国建设作出更大贡献。