近日，由苏交科集团子公司江苏交科交通设计研究院牵头设计的淮安市快速路重要节点桥梁，西安路京杭运河大桥目前已顺利完成主桁梁架设工作。其中，老桥（淮钢大桥）拆除作为全国首例非对称斜拉桥静力拆除的成功案例，为类似桥梁拆除提供了可借鉴的经验。        西安路京杭运河大桥主桥的跨径组合为（59+150+59）m的双层钢桁架系杆拱桥，为全焊整体式节点板桁结构，其中上层桥面宽42m，下层桥宽43m。       钢桁梁吊装施工难度大。此次最长的中跨节段长约 67.5m，高10m，宽约1.9m，重达502t，为京杭运河上的大节段吊装重量之最。由于钢桁梁长度较大，且吊装区域周围无足够的空间，项目组与施工单位交流研究后，决定采用两台600t浮吊船对构件进行空中翻身处理，使构件从水平放置状态翻身至竖直状态，最终完成主桁梁架设。
       相比钢桁梁吊装，老桥拆除更加复杂，采用了非对称静力拆除方案，目前国内尚无先例。桥梁拆除过程的安全施工技术和安全控制要求也非常高。进行主跨块段拆除时，因主跨块段重量的减少，导致相应块段的斜拉索索力的减少，项目组要求施工单位同步放张对应边跨斜拉索力，以保障主塔结构安全。为顺利完成桥梁拆除工作，在主梁、主塔、钢管支撑等关键位置设置了应变及位移计进行实时监测，确保拆桥过程结构安全，同时保障桥下正常安全通航。