本报讯   近日，由江苏省交通运输厅组织的项目科技成果鉴定会在宁召开。由苏交科集团、昆山交通发展控股有限公司、南京工业大学联合承担的《混凝土梁式桥抗震防落梁系统设计关键技术研究》项目通过鉴定，研究成果达到国际先进水平。江苏省高速公路管理局杨毅文局长、东南大学黄侨教授等5位专家出席了本次会议。

      桥梁的抗震防灾问题一直是科研工作者和工程技术人员所关注的热点。过往的地震灾害已表明，在强震作用下桥梁结构中易发生碰撞，不仅会造成碰撞部位的局部损坏，更会引发主梁落梁，给桥梁带来毁灭性的倒塌破坏。而防止落梁最简单有效的方法为设置防落梁装置。但截至目前，桥梁抗震设计的相关规范中对防落梁系统的设计尚无明确规定。受江苏省交通运输厅委托，苏交科集团、昆山交通发展控股有限公司、南京工业大学联合承担了《混凝土梁式桥抗震防落梁系统设计关键技术研究》课题的研究工作。

      课题组针对强震作用下板式橡胶支座的滑动效应、主梁之间碰撞效应、工程场地类别及不同抗震设防烈度等多种因素的影响；板式橡胶支座、挡块对结构动力特性的影响；挡块初始间隙及初始速度的影响等问题，分别提出了多种效应影响的板式支座桥梁主梁支承长度计算公式；包含两阶振型影响的桥梁横向抗震挡块简化设计方法；Kelvin模型和Hertz-damp模型中相应碰撞刚度参数的新的计算方法和混凝土梁式桥防落梁系统的设计方法，并开发了相应的设计软件。同时，围绕该课题，课题组共发表论文14篇，其中SCI和EI共收录5篇，并申请专利6项、软件著作权1项。

      目前，该课题研究成果已在昆山中环快速化改造工程和京沪高速公路扩建工程的方案设计阶段得到成功应用，取得了良好的社会效益，具有广阔的推广应用价值，对于未来我国梁桥的防落梁系统的设计具有重要的指导意义和参考价值，并对我国桥梁抗震性能的提高及设计人员设计水平的提升均有较大的促进作用。（桑敏  陈奕）