项目简介
      国家高速公路网G56楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程起点K110+000（H-1830）位于楚雄州禄丰县广通镇北周家湾附近，接拟建国高网 G56 昆明至楚雄（广通）段高速公路止点，同时设枢纽立交、连接线与楚雄至广通高速公路连接。经过楚雄州牟定县、姚安县、大理州祥云县、凤仪镇，最终终点为大理下关江风寺。其中SJ1标段为复杂山区高速公路勘察设计项目，主线全长61.224公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。共设桥梁23110.5米/55座，其中特大桥6725.5米/4座，隧道17525.5米/12座，其中长隧道14556.5米/8座，桥隧比66.37%。
项目意义
      该项目是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道上海至瑞丽运输通道和杭州至瑞丽国家高速公路的组成部分，是省会昆明连接滇西、滇西南、滇西北以及大理、丽江和香格里拉等国际知名旅游目的地的重要通道，也是云南省的经济干线，在国家及云南省综合交通运输网中居重要地位。建成后能够加快云南建设面向南亚、东南亚辐射中心步伐，推进集中连片特困地区扶贫开发工作。
主要工作
      集团承担项目段公路工程勘察设计工作，包括路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程（含联络线）、交通工程及沿线设施、景观绿化工程设计等。秉承“绿色公路建设”理念，最大程度保护当地环境，提高周围土地利用率。
重要成果
      集团承担的云南省交通运输厅科研课题《基于高速公路工程品质工程创建的设计阶段BIM技术应用标准化及标准体系研究》通过验收，相关研究成果成果应用于本项目，对推动品质工程创建及BIM技术应用具有重要作用。
创新亮点
      全面运用数字化技术开展设计工作，控制测量采用GPS-RTK技术、地形图测量采用航空摄影和数字化技术，提高测绘效率，保证测绘质量。
      桥梁施工建议采用预应力智能张拉与压浆施工技术，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，提高桥梁结构耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本。
      桥面采用抛丸处理技术，提高防水层和混凝土基层的黏结强度。
      跨成昆铁路特大桥（主跨2×88米，转体重量23500吨）为我国西南区域跨铁路转体施工桥梁中最大跨径和最大转体吨位的桥梁。
      采用低功耗情报板（功耗＜150瓦/平方米），收费广场照明采用LED节能灯具，节能减排，低碳环保。
 
项目部门：交通规划设计院西南院云南分院
项目总监：常浩
项目经理：徐志强