6月10日，由集团承担第三方监测的苏州桐泾路北延工程召开盾构施工风险及应对方案专家论证会。专家组经过现场踏勘和充分研究讨论，一致认定桐泾路北延工程盾构施工方案安全控制措施到位，整体施工方案可行，期望参建各方协同配合，注重经验总结，力争形成复杂地质条件下盾构智能穿越高铁桥梁的成套技术，为后续类似工程提供借鉴经验。此次通过专家论证标志着我国首条下穿运营高铁大直径盾构隧道工程即将进入盾构主体施工阶段。
 
中国工程院院士、国家最高科技奖获得者钱七虎等8位业内专家实地查看工程现场

苏州桐泾路北延工程盾构施工风险及应对方案专家论证会
 
      桐泾路北延工程是苏州城市总体规划“七纵五横”中“七纵”主干路的重要组成部分，是苏州市城市路网主骨架，也是“十三五”期间计划重点打通的中心城区南北向断头路。工程起点位于西塘河南岸，采用隧道形式，在西园路口与现有桐泾北路顺接，线路里程约2.07公里，采用双向六车道城市主干路标准建设，设计速度60公里/小时，项目概算投资约21.25亿元，工程先导段于2018年8月开工，主体工程于2019年5月开工，计划于2022年建成通车。
 
项目盾构隧道效果图
 
      集团作为第三方监测服务单位，全面负责桐泾路北延工程隧道段明挖基坑和盾构隧道施工期的安全监测工作，并对各施工标段施工监测人员及日常监测工作进行管理、监督与指导。其中，工程盾构施工段需在490米区间范围内连续穿越房屋建筑群、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等密集高风险源，技术要求高，建设条件复杂，实施难度大，社会关注度高。项目组通过制定统一的监测管理办法及技术要求、配合项目智慧工地建设引入监测信息化平台等方式，保障日常监测信息及时、有效地反馈，实现动态识别风险因素，指导现场施工，为工程隧道安全施工保驾护航。
 
项目地理位置图
 
      项目建成后将加强城市中心区“一心”（苏州古城）与南北“两片”（吴中区、相城区）交通联系，极大促进虎丘及周边区域发展，使金阊新城与中心城区的联系更加便捷，充分缓解虎丘路、广济路交通压力，对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进沿线社会经济发展具有重要意义。
 
 
相关链接
      集团检测研究院岩土与测绘工程研究所业务涉及公路、水运、市政、城市轨道、铁路、机场、建筑、国土资源等行业，能够提供土木工程中岩土与地下工程领域勘察、设计、监测、检测、试验、测量科研咨询等全寿命周期服务。先后参与福建金鸡山隧道定期检查、浙江东阳岩屏山隧道超前地质预报与监控量测、贵州曹箐头隧道病害诊断与加固设计、南京长江隧道运营期自动化监测等多个隧道工程类项目，持续为客户提供专业、优质、全方位的大土木领域一站式成套技术解决方案。